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LEXUS第一款Hybrid专用车HS250h日本发表,台湾年底车展现身机率高

2020-06-07 | 文章出自:
LEXUS第一款Hybrid专用车HS250h日本发表,台湾年底车展现身机率高在2009年北美底特律车展中现身的LEXUS HS250h,可是TOYOTA Hybrid战略中相当重要的一款车,也是针对LEXUS品牌所开发的第一款Hybrid专用车,如今在日本正式发表后,紧接着就会在北美与其他地区出现,预料在这一波Hybrid热潮中将会再度受到市场注意。
LEXUS第一款Hybrid专用车HS250h日本发表,台湾年底车展现身机率高众人期待已久的HS250h,是TOYOTA针对LEXUS品牌所开发的第一款Hybrid专用车,也是今年10月即将问世的TOYOTA SAI双生车,其日规版共有HS250h基本型、Version S、Version I、Version L等四种等级,依照等级不同有配备和定位上的差异,其中Version S大走运动风,拥有225/45R18的轮胎(其他车款均配置215/55R17轮胎)与跑车化悬吊、空力套件等,顶级Version L是以豪华为诉求。
仍旧遵循LEXUS〝L-finesses〞设计概念所诞生的HS250h,在追求高级与本质前提下被赋予〝Harmonious Sedan〞定位,也就是在地球、人类与质感之间取得和谐共存,这也是HS250h开发小组首要目标。车身尺码为4700×1785×1505mm的HS250h,车身设计以流线、低风阻为设计宗旨,使得风阻係数只有0.27,这不仅有助于油耗经济性,更可增加高速行驶稳定性。另外LED头灯组也列为全车系标準配备。
2700mm的轴距创造宽敞舒适乘坐空间,无论是中控台或者仪表位置,都以集中驾驶人视线为主要诉求,其中已经出现在新一代RX350的Remote Touch,也成为HS250h的标準配备;另外为了让驾驶人随时掌握车辆油耗经济性与电池作动状态,原厂在中控台上方加入隐藏式「Harmonious萤幕」,可藉由Remote Touch进行相关资讯判读与操作。
动力系统部分,HS250h搭载一具代号2AZ-FXE、排气量2362cc的直列四缸DOHC自然进气引擎,最大马力为150hp/6000rpm,最大扭力为19.1kgm/4400rpm,另外马达的最大输出功率达143hp/27.5kgm,整个动力系统可输出高达190hp马力;为了让动力传输更为平顺,HS250h採用CVT无段自动变速系统,其平均油耗高达每公升23.0km/L。而前麦花臣、后双A臂结构设计的悬吊系统,经过精心调校后期望同时提供最佳乘坐舒适性与操控性,使得驾驶人在追求环保节能之余,也能尽情享受高科技所带来的乐趣。ABS、S-VSC、BA、TRC、AFS、前双座/驾驶座膝部/侧边气囊/前后侧帘(Version L更增加后座中央SRS)等,也都让HS250h的乘员更有保障。
售价为日币395-535万圆(约新台币141-191万元)的HS250h,LEXUS订出每个月在日本销售500辆为目标,接下来HS250h将在9月于北美开始贩售,至于台湾市场,根据了解总代理正在积极争取中,有望在年底台北车展现身,并在2010年第一季正式发表,若以日本的售价来推估,最有可能引进台湾的版本为配备丰富的Version L,价格部分恐怕会落在新台币170-190万元左右。
LEXUS第一款Hybrid专用车HS250h日本发表,台湾年底车展现身机率高